鋼塑土工格柵應(yīng)用

    一、當(dāng)填土高度在3-4m之間時，土工格柵縱橫向極限拉力不小于40kN/m

    二、當(dāng)填土高度大于4m時，土工格柵滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求即可，縱橫向極限拉力應(yīng)不小于20kN/m

    三、當(dāng)填土高度小于3m時，土工格柵縱橫向極限拉力不小于50 kN/m，伸長率小于4%，建議采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)土工格柵用于路基填挖結(jié)合部時應(yīng)采用雙向不低于40kN/m的土工格柵，宜采用GSZ60-60型土工格柵

    四、當(dāng)用于舊路加寬新舊路結(jié)合部位時，借鑒沈大高速公路擴建使用格柵的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復(fù)合格柵，采用縱向（垂直路線方向）極限拉力大于或等于60kN/m，橫向（平行路線方向）極限拉力大于或等于20kN/m的鋼塑復(fù)合格柵，伸長率≤4%。

   五、當(dāng)土工格柵應(yīng)用于軟基處理時，在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時，還應(yīng)根據(jù)路基填土高度確定土工格柵的設(shè)計強度。

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視頻作者：泰安市沃特爾環(huán)保材料有限公司

          我們都知道，在修建高速公路時，他們通常使用一種叫做鋼塑格柵的材料，毫無疑問，價錢的這種材料并不便宜，至少和普通水泥相比，它的價錢要貴得多。但是在實際的公路建設(shè)過程中，總承包商會使用這種材料，如果承包商不使用，他們完成的工程就會被判定為不合格，那么使用這種材料后公路的大荷載能增加多少呢？

　　 據(jù)有關(guān)人士透露，就高速公路的建設(shè)而言，為什么要使用高速公路？鋼塑格柵的這種材料不僅僅是因為它可以提高公路的承載能力，還因為在這種材料的幫助下，公路的使用壽命將會延長很多，例如，它可以降低公路上出現(xiàn)裂縫和裂痕的風(fēng)險，提高公路的硬度。當(dāng)然，就其承載能力而言，在正常情況下，80mm厚度的格柵可以將高速公路的較大荷載提高3倍以上。如果沒有高速公路使用這種消耗品，則需要將水泥加厚至少160 mm的厚度，以達到相同的承載能力。

       配合使用的鋼絲、繩索，如葫蘆、絞車、花籃螺絲等是對鋼塑土工格柵結(jié)構(gòu)施加拉力，也可與滑輪組配合使用，改變作用力的方向和細度。一般用拉力測力計測量拉力，根據(jù)測力計的測量范圍有兩種安裝方法。

　　當(dāng)測力計的測量范圍大于大載荷值時，可以用串聯(lián)法直接測量鋼絲繩張力。螺旋千斤頂是基于齒輪和螺旋蝸桿機構(gòu)的傳動原理。當(dāng)千斤頂手柄擺動時，蝸桿帶動螺桿頂起，對鋼塑土工格柵結(jié)構(gòu)施加持續(xù)的推力。負載值可以通過測力計測量。